現(xiàn)已形成“京東，菜鳥，亞馬遜”三足物流鼎立
分類：公司新聞
發(fā)布時(shí)間：2022-04-25 08:40:20
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京東是自建物流，亞馬遜公司的物流是屬于采用物流，阿里巴巴的菜鳥網(wǎng)絡(luò)則geng關(guān)注規(guī)則與標(biāo)準(zhǔn)等方面的控制。
“自建物流”是zui有效的解決中國電商的一大痛點(diǎn)方式，京東的崛起與自建物流系統(tǒng)是密不可分?，F(xiàn)在京東的物流系統(tǒng)是京東唯一zui為重要的核心資產(chǎn)。
京東長期堅(jiān)持的“快”屬于相對很難保絕對持領(lǐng)先。京東已經(jīng)察覺到了危機(jī)感已經(jīng)開始試圖在3C以外覆蓋geng多的品類時(shí)，特別是一些低價(jià)值物品方面能否一直保持這樣的高速物流還有待觀察。
阿里集團(tuán)在物流布局對菜鳥網(wǎng)絡(luò)的充分得肯定像“打造像水電煤一樣的智能物流網(wǎng)絡(luò)”。菜鳥網(wǎng)絡(luò)本身不是倉儲(chǔ)和物流卻充當(dāng)了倉儲(chǔ)和物流的統(tǒng)合平臺這是其價(jià)值所在。
而亞馬遜在配送模式上則主要選擇了外包的方式。亞馬遜將國際物流委托給國際海運(yùn)公司等專業(yè)物流公司，自己則集中精力去發(fā)展主營和核心業(yè)務(wù)。此外，亞馬遜在云計(jì)算、智慧型物流等方面也有所作為。有分析認(rèn)為，這樣既可以減少投資，降低經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，又能充分利用專業(yè)物流公司的優(yōu)勢，節(jié)約物流成本。
物流沙龍聯(lián)合創(chuàng)始人潘永剛認(rèn)為，與zui早自建物流的京東不同，亞馬遜采用物流外包，從體量上來說與京東還有較大差距。而阿里的菜鳥網(wǎng)絡(luò)geng偏向于在規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)、系統(tǒng)、數(shù)據(jù)方面的控制。隨著阿里物流體系內(nèi)企業(yè)的上市，其價(jià)值估量還會(huì)放大。
電商物流迭代發(fā)展
未來，工廠生產(chǎn)需求穩(wěn)定的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，物流將逐漸向倉配模式轉(zhuǎn)型。
我國網(wǎng)絡(luò)零售額目前已經(jīng)占到社會(huì)消費(fèi)品零售總額的12%，未來電子商務(wù)整體還將保持在一個(gè)快速發(fā)展的區(qū)間內(nèi)。阿里研究院預(yù)計(jì)，到2020年，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)零售將會(huì)超過10萬億元，社消零售總額占比將超過20%；5到8年之后，全年包裹量將超過1千億件，屆時(shí)電商物流從業(yè)人員將超過500萬人。
可以預(yù)想，當(dāng)人工成本超過機(jī)器成本之時(shí)，大規(guī)模迭代就會(huì)迅速發(fā)生。在倉儲(chǔ)、分揀、干線運(yùn)輸和末端配送上，很多企業(yè)都開始了自動(dòng)化實(shí)踐，例如亞馬遜在倉儲(chǔ)運(yùn)營上投入應(yīng)用的KIVA機(jī)器人；順豐、通達(dá)系開始投入的全自動(dòng)分揀中心；DHL、UPS等試驗(yàn)試點(diǎn)的無人機(jī)配送項(xiàng)目；英國STARSHIP試驗(yàn)的末端配送機(jī)器人等。從現(xiàn)狀來看，倉儲(chǔ)分揀等智能機(jī)器人已經(jīng)進(jìn)入實(shí)際應(yīng)用階段，末端配送還需時(shí)日，不過，末端配送才是主要物流成本產(chǎn)生環(huán)節(jié)。
未來，工廠生產(chǎn)需求穩(wěn)定的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，物流將逐漸向倉配模式轉(zhuǎn)型，社會(huì)化物流必然會(huì)面臨交易成本難題。未來的電商平臺可能會(huì)有1000萬的商家，幾百萬人的社會(huì)物流實(shí)際操作者，如果沒有協(xié)同和聯(lián)動(dòng)機(jī)制，是無法想象的。而這個(gè)聯(lián)動(dòng)機(jī)制不僅僅是技術(shù)的、數(shù)據(jù)的，geng應(yīng)該是規(guī)則的、機(jī)制的，通過一系列統(tǒng)一的規(guī)則，將作業(yè)流程、行業(yè)服務(wù)、主體責(zé)任進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化和有效化。
